首先，错误的选择导致减速机的输出不足。 一些用户错误地认为，只要所选减速机的额定输出扭矩为

  时刻满足工作要求，但事实并非如此。 首先是将匹配的驱动电机的额定输出转矩乘以速比，原则上得出的值是

  小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩； 二是考虑驱动电机的过载能力和实际应用

  所需的最大工作扭矩。 从理论上讲，用户所需的最大工作扭矩必须小于减速机额定输出扭矩的两倍。 特别是

  某些应用程序必须严格遵守此标准。 这不仅保护减速器的内齿轮和轴系统，而且避免了减速机。

  的输出轴已拧紧。 如果不考虑这些因素，一旦设备安装出现问题，减速机的输出轴将被负载阻塞。

  驱动电机的过载能力将继续增加其输出，直到减速机输出轴上的力超过其最大输出扭矩为止。

  轴将扭断。 如果减速机的额定输出转矩具有一定的裕度，则可以避免输出轴扭转的不良情况。

  其次，在加速和减速过程中，如果减速机输出轴上的瞬时冲击扭矩超过其额定输出扭矩的2倍，

  ，并且这种加减速太频繁，则减速机最终将使轴断裂。 如果发生这种情况，您应该仔细计算

  考虑增加转矩裕量。

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